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公路隔声屏障噪音治理设备

隔声屏障的隔声原理:

    声波在传播过程中,遇到隔声屏障时,会发生反射、透射和绕射三种现象。通常我们认为屏障能够阻止直达声的传播,并使绕射声有足够衰减,而透射声的影响可以忽略不计。因此,隔声屏障的隔声效果一般可采用减噪量表示,反应隔声屏障上述两种屏蔽透声能力。在声源和接收点之间插入一个隔声屏障,设屏障无限长,则声波只能从屏障上方绕射过去,在其后方形成一个声影区(声影区的大小与声音的频率有关,频率越高,声影区的范围越大)。

 

适用范围:

隔声屏障是在声源与受声点之间设置的一种声学遮挡装置,其作用是阻挡从声源至受声点的直达声、并使绕射声尽量少,从而使处于声影区内的设备、建筑物、环境场所得到保护。

目前隔声屏障主要应用于高速公路、高架复合道路、城市轨道地铁等交通市政设施中的隔声降噪、控制交通噪声对附近城市区域的影响,也可以用于工厂和其他噪声源的隔声降噪。

 

隔声屏障的分类

隔声屏障分为纯隔声的反射型声屏障、吸声隔声相结合的符合型声屏障;

我司普片采用吸声和隔声混合型产品,该产品的特点是对道路噪声的产生和传递特征有针对的控制。譬如汽车与道路产生的摩擦声或机车与轨道摩擦声,声音都有通过屏体上部绕射的特征,一般情况下设计上采用上下吸声,中间隔声的结构,上下吸声有效减弱噪声绕射,中间隔声屏障采用透明的反射型隔声板--有效中断声波的传播途径(提供一个开阔视野的环境)。

金属隔声屏障:面板及孔板采用镀锌板制作,也可根据用户要求采用冷轧板、铝板或不锈钢板。根据不同的隔声需求,填充材料选用不同容重的超细玻璃棉板或岩棉板,外敷无碱憎水玻璃布。外表面可进行喷塑处理,有多种颜色可供选择。计权隔声量Rw=30~42dB(A),吸声系数NRC=0.95~0.98。


玻璃钢隔声屏障:面板及孔板均为玻璃钢材质,内置无碱憎水玻璃布包裹的超细玻璃棉板。计权隔声量Rw=30~38dB(A),吸声系数NRC=0.80~0.90。

透明隔声屏障:采用聚碳酸酯板制作,计权隔声量Rw=30~40dB(A)。

   隔声屏障钢结构立柱间距以2000mm为主,声屏障板厚度主要有50mm和100mm两种规格,也可以根据用户要求非标定制。


声屏障材料选择

    国内的声屏障如按声学性能分类可分为吸声型(金属吸隔声板)、隔声型(PC板)、混合型(吸声和隔声的混合型),这些声屏障的实际效果一般为3-5dB

    FC板:FC纤维水泥加压板简称FC板,声屏障生产单位用FC穿孔板做声屏障面板,用在高速公路上,主要优点是成本低、声学效果一般,最大问题是吸水率大于17%,在室外易风化、寿命短不美观。

     PC板:PC板又称聚碳酸酯耐击板,具有耐冲击、阻燃的特点。6mm厚的PC板平均隔声量21.5dB,隔声指数24dB,国内第一代声屏障使用较多,主要优点是制作方便,有一定的隔声效果,缺点是陈本较高,有炫光吸声效果不佳。

    彩色夹芯板:它是两面采用厚度为0.5-0.6mm的彩涂钢板,中间填入阻燃聚苯乙烯板,其隔声量为30dB,由于其隔声量大,成本也较低,外型也较美观,适用于高速公路。

金属吸隔声板:它的结构设计,综合了薄板共振吸声结构及穿孔板吸声结构。主要特点:吸隔声板由前板与后板组成,其厚度有50-200mm,中间由吸声材料和空腔组成,空腔的厚薄根据噪声的声源频率决定。

 

主要特点

  模块化设计,结构合理,外形美观。

  坚固耐用,安装简便,易于维修。

  耐候性好,防雨、防腐、防霉变。

  防火阻燃,防火等级A级。



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